在這個月，還有一部動畫片《雄獅少年》引起關注，它講述了留守少年阿娟和好友阿貓、阿狗在退役獅王鹹魚強的培訓下參加舞獅比賽，經過重重磨礪變成雄獅的成長故事。

在中國進入城市化加速階段，培育都市圈、推動城市群一體化已經成為必然趨勢。因此，打造軌道上的都市圈是都市圈建設首選項。

根據福州都市圈（閩東北）重大項目清單，共有項目117項，總投資8660.51億元。江蘇省十四五規劃提出，提高徐州淮海經濟區中心城市能級，引領徐州都市圈成為策應國家區域重大戰略的新興增長極。國家發改委2020年和2021年新型城鎮化建設和城鄉融合發展重點任務中點名的南京、福州、成都和西安4個都市圈，如今已經有3個獲批。

11月8日，江蘇省發改委分別批複南京至馬鞍山（南京段）、南京至滁河市域（郊）鐵路可行性研究報告。與此同時，今年11月11日，有網民在陝西省發改委官方網站的主任信箱裏詢問西安都市圈發展規劃的進度，陝西省發改委11月12日回複稱：西安都市圈今年年底前印發實施。

一些省份已經在培育省域內副中心城市都市圈。

帶動基礎設施建設在《成都都市圈發展規劃》印發的第二天，11月30日，四川省推進成德眉資同城化發展領導小組第四次會議召開，會議印發了《成德眉資同城化發展暨成都都市圈2022年工作要點（送審稿）》，對明年成德眉資同城化發展作出工作部署。自主品牌國內零售份額為46.3%，同比增6.9個百分點。

11月自主品牌出口達到13萬輛，同比增長26%，合資與豪華品牌出口3.9萬輛，同比增長近4倍。部分機構認為未來新能源滲透率全麵大幅提升是有難度的，實際上它是有差異化的，也就是說，目前來看，A級、B級、A0級有巨大的提升的空間，而A00級目前滲透率已經比較高，主要靠下探和拓展到替代電動三輪、電動自行車等非傳統機動車市場。

三季度汽車芯片供給的至暗時刻已經走過，原預計芯片供給改善促使生產回升到去年11月水平，可實際環比增長14%左右，但仍未回到去年水平，供給不透明的瓶頸因素仍在。無論是新勢力，還是傳統車企，近期均連創新高，隨著產能擴張持續推進，有效迎合了客戶用車新體驗的需求，推動新能源需求市場化轉型。